瓦喇的川藏之旅

每一次上網看Blog，唯一讓我期待的就是文棋川北之旅的記行，現在已經成為我每天迫不及待想看的東西了，另外一方面，也讓我不得不趕緊整理關於我去西藏的一切；所以Wala從今天起會以連載的方式，一天一點的發佈關於川藏之旅的遊記，而這些資料，也期待將來能有出版的機會，敬請期待!
首先，為各位介紹這趟Wala自行車川藏之旅的路線圖，這一張圖從收集資料到繪製完成總共花了我兩天的時間，因為我在騎行的過程中，所寫下的筆記實在太亂太多了，說到筆記，我不得不提了，我相信大多數的人，都沒有過獨自旅行的經驗，大部份的人多出國去玩都是參加旅行團吧!而少數喜歡自助旅行的人，也大都會呼朋引伴一起前往，尤其是像前往一些比較神秘的地方，為了安全上的顧慮，更是不可能獨自旅行，但是這一趟Wala獨自一人前往西藏，卻有幾個心得；

第一就是獨自旅行的途中，更有機會去認識來自世界各地不同的朋友，這一趟到西藏去，在旅途中所結識的朋友不計其數，而且他們也都帶給我美好的回憶，我稍微做了一個統計，我結識了北京人、四川人、新疆人、山東人、上海人、廣西人、荷蘭人、德國人、日本人、美國人、瑞士人、法國人、香港人，這些旅行伙伴們在漫長的旅途中與我交心，我們一起流汗一起為西藏不可思議的景色讚嘆，撇開華人不算，德國人和荷蘭人的數量最多，他們真的非常熱愛旅行，而且總是自己一個，我在康定買燒烤時，遇到一個德國18歲的大男孩，他利用上大學前自己一個來到康定，我們兩個就站在燒烤攤前聊了起來，一手拎著牦牛肉一手拿著脾酒，漫步在康定的石板路上。有趣的是，一個台灣人都沒有遇到，我認識的台灣人，通常都會說:我真的很羨慕你去西藏。

第二、選擇獨自旅行你會有更多的時間寫下筆記，因為你經常會覺得孤單，也會有更多的想法和時間寫下所發生的一切，而且你對一切的感觸和看法，會超越過去的自己

第三、你對人文的關懷看觀察，在獨自旅行當中會體驗得更深刻，因為你得自己去找飯吃、你得自己想辦法找地方睡，你得自己去殺價，你得自己走入每一條巷子、每一個樓梯、每一間廁所，你會發現，這一刻你才真正的與這個世界接觸，原本他們的生活是這麼一回事，這一刻你已經不是一個觀光客了，而會真正變成一個旅人，觀光客跟旅人最大的不同就是，你走過的路你一輩子都不會忘記如果你是一個旅人，包括你在哪裡吃了一碗麵，多少錢？味道怎樣？所有的一切在任何時候都好像是昨天才發生一樣，但如果你是去觀光的，抱歉！你很快會忘光一切，因為觀光並不會帶給你任何的感動。

第四、獨自旅行的你想去哪裡就去哪裡，流浪到一個地方，想待多久就待多久，誰都不能左右你，所以永遠有計劃外的驚喜；有一天我騎到然烏，卻遇到陰雨不散，途中相遇而結伴同行的車友他們想繼續前進，但我堅持要留在然烏休息，果然隔天讓我見到此生未見的美景、天葬等等不可思議的景象。

獨自旅行的過程中，充滿了不可知的冒險與驚奇，連很多大陸朋友得知我是一個人勇闖西藏，都感到驚訝不已，因為當地的治安、環境都存在著隱憂，更何況我選擇的是以自行車的方式前行，在一開始出發的過程中，就遇到了第一個麻煩，那就是入藏證的問題，因為過去西藏發生過獨立暴動，懷疑有外國人居中搞鬼，中國政府於是規定，凡外國籍遊客進入西藏都必須申請入藏證，然而一般入藏證的申請，都是在購買飛往西藏的機票時同時辦理的，申請進藏的時間通常在七到十天，當我去申請時表明我是要騎自行車進去時，居然沒有一家旅行社願意幫我申請，因為我一申請就要兩個月，當中如果我在西藏發生任何問題，該旅行社都必須負起連帶的責任，沒有一家旅行社願意承擔這樣的風險，為了入藏證的問題，我整整耗了一個禮拜，在最後，我決定不管入藏證的問題，冒著被抓到會罰幾萬塊(RMB)和被遣返的風險，偷渡進去。
在騎行的過程當中，每一步都是艱難的，我常常跟朋友說，這是這一輩子我所做過最困難的事了，不同在於，這一件事雖然很困難，但是只要你能堅持下去，最後就一定會完成，而很多困難的事是僅管你很努力，卻不見得能成功的，所以騎行西藏是多麼的值得去做！而接下來，我要為各位說明整個川藏線的路線圖，這同時也是我用生命和意志所繪製出來的路線圖!歡迎各位點擊放大後下載!



肉體的地獄 靈魂的天堂

各位如果看到這張海拔高度路線圖就能清楚的了解，從成都到西藏，一共要翻越15座知名的大山，其中還有小山頭數十座山丘數百座，就無法一一標示在路線圖中了，15座大山中海拔超過四千米的就有12座，海拔超過五千米的更有兩座，而最矮小的一座二郎山雖只有2170米的高度，但是其落差之大，上坡之難也足以讓人吃盡苦頭。對於我這個從未真正接觸過自行車運動的人來說，在第一天從成都騎往雅安的路上，發現怎麼一路盡是上坡，就已經有了放棄的念頭了，隨著每一天坡度愈來愈陡，放棄的念頭也愈來愈強烈，要不是我這個人太愛面子，根本就不可能死撐過來。比較幸運的是，雖然本身的體能狀況並不理想，但是一路上並未發生任何高原反應的徵狀，事實上，跟我在路上相遇而一同結伴騎行的車友們也都沒有發生高山症，但是我們卻聽到有許多其他遊客發生高山症的狀況；其實高山症的發生通常是在海拔3500公尺左右，由於空氣中的含氧量比平地減少了三分之一，長時間人體產生氧氣不足，進而併發呼吸困難、頭暈、頭痛、耳鳴、全身無力、氣喘等現象，如果不趕緊改善，有可能會造成心肺衰竭或肺水腫而死亡，中國為了打造青藏鐵路，就有超過數千個勞工死於高山症。在青藏高原上，常常會聽到外地人的抱怨是:連走路都覺得好累！其實在高原上不僅僅走路會累，也因為缺氧的關係，智力和視力都會下降，在五千公尺的高山，氧氣更是稀薄，一開始我光想到我要馱著幾十公斤的行李，一路上騎上去就覺得可怕，這個被稱之為第三極的世界「青康藏高原」，一直以來就有肉體的地獄之稱。
肉體的地獄一名可不是憑空得來，除了缺氧的問題還有一個就是寒冷，夏季八月在五千米的高山上住一晚，晚上可以達到將近零度的低溫，我已經問了有多少個清晨我是發著抖起床的，記憶中好像每天都是發著抖起床的，但是在下午兩點的時候，氣溫又可以上升到近攝氏三十度，劇烈的溫差變化，常常使旅客一不小心就感冒了，一感冒就併發肺水腫，諸如此累的案例太多太多了。可能每天騎著自行車，我的身體已經忘掉要生病了，這一趟路，居然都是在看著別人生病，每一天從早上六七點就開始出發，也因為我體力較差，騎乘的速度較慢，經常都要騎到九點十點才到下一站，很多時候，車友們都已經到站吃完飯洗完澡準備睡覺了我才到站，所以休息的時間又比其他人要來得少，幾乎每一天都是到達了預定過夜的地方，行李一丟躺下就睡著了，可能不用一分鐘就入睡了，所以我說:身體已經忘記要生病了!
當我累到不行的時候，我就停下來寫筆記，這是一個很不錯的休息方式，所以筆記本和筆永遠都在我的口袋裡，因為騎行的過程中你會不停的看到美景，你會不停的在腦海裡想東想西，而這一切正好利用休息的時候記錄下來。我在出發時，帶了五大本地圖，包含四川、西藏、青海的所有省、縣鄉鎮地圖，加起來可以有好幾公斤，還有一堆我在網路上印出來一張張的資料，最後這些地圖通通被我丟掉，要不就是寄回成都友人家裡，只留下一張A4的路線圖，上面說明著我這一天應該騎到那個村，而下一個村又叫什麼，沒有路線，上面滿滿的都是地名，重量可能不到兩克，其實真正的地圖在嘴上，路在嘴上到處問就是了，你只要到一個村或鎮裡，找一個聽得懂普通話(國語)的人，告訴他你要去的地名他就會指點你方向了，前提是你最好多問幾個人，一開始所帶的那些地圖，不但重得不得了，還經常出錯，因為他地區繪製的準確度不高，要不就是有很多地方因為坍方而改道了，在騎車的過程中，能夠減少一公斤的行李不知道是多麼幸福的一件事，我甚至後來為了減輕重量連雨衣都丟掉，很多車友看我一直在寄一直在丟，他們也跟著寄跟著丟，大家都拼了老命在丟東西，希望將裝備減低至最少需求，但也因為這樣，我不知道淋了多少雨和冰雹，在只有零度左右的氣溫中騎著自行車，淋著大雨和冰雹衝下坡，當時我對自己發誓，如果這趟路下來我不死，將來無論如何我都不會把寶貴的雨衣給丟棄。
路線圖各位已經大致都看過了，接下來，wala將從食、衣、住、行四個方向，為各位介紹川藏之旅的過程，同時也依據當時的情況盡其詳細的為各位進行描述及照片的介紹